Train Simulator: Woodhead Electric Railway in Blue Route Add-On

Woodhead Elektrikli Demiryolu’nda sizi modernleşme ve gelişimin zengin bir geçmişi bekliyor – gücün ve hat tasarımının ilerleyişinin, zorluk içindeki bir işletmeye nasıl yeni bir hayat verdiğini kendiniz görün. Bu hattın ilk günlerinden itibaren, dik ve affetmeyen eğimler ile ağır kömür trenleri bu rotayı buharlı trenler için zor bir hale getirmişti. Bu yüzden daha GCR zamanlarında bile elektrifikasyon tartışmaları yapılıyordu…

1936 yılında LNER, Sheffield ile Manchester arasındaki hattın ve Wath’a giden şubenin elektrifikasyonunu planlayarak bu sözleri eyleme dönüştürdü. İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce havai hat direklerinin çoğu yerleştirilmişti. Savaş projeyi durdurduysa da, savaş biter bitmez yeniden başlatıldı. Ancak plana büyük bir değişiklik daha eklendi.

Pennine Dağları’nı aşmak için inşa edilen Woodhead Hattı, 3 mil uzunluğundaki tünellerle arazinin altından geçiyordu. İlk olarak 1845’te açılan tek hatlı “Woodhead 1” tüneli, dünyanın en uzun tünellerinden biriydi. Ardından bir başka tek hatlı geçit olan “Woodhead 2” inşa edildi. Buharlı trenlerin yıllarca kullanması nedeniyle hasar gören bu tüneller yerine, elektrikli hat için çift hatlı yeni bir tünel olan “Woodhead 3” inşa edildi ve elektrik hatlarını içerecek şekilde tasarlandı.

Yolcu taşımacılığı için 8 adet BR Class 506 elektrikli tren ünitesi üretildi – bu üç vagonlu üniteler, tüm hizmet ömürleri boyunca Hadfield, Glossop ve Manchester arasında çalıştı. 506’lar, 76’lar ve Woodhead Hattı ile birlikte 25 kV AC yerine 1500V DC ile elektriklendirilmiş olmaları bakımından oldukça farklıydı. Bu farklı elektrifikasyon sistemi, ağır trenlerin sert inişlerde rejeneratif frenlemeyi daha kolay kullanmasına olanak sağladı.

Modernleşme ve yeni filoya rağmen, Woodhead Hattı 1970 yılında yolcu taşımacılığına kapatıldı. Bu tartışmalı karar, Hope Valley Hattı’nın daha az doğrudan olsa da genel olarak daha kullanışlı olması nedeniyle alındı. Woodhead Electric Railway in Blue, bu hattı son yıllarındaki haliyle yansıtırken, Glossop Şubesi ve Reddish deposu gibi ekstra mesafeleri de kapsar. Dahası, Class 08, Class 76 ve Class 506 gibi araçlar Pro Range özellikleriyle birlikte gelir; bu da daha zorlu bir deneyim arayanlar için idealdir. Demiryolu tarihinin bu parçasının tadını çıkarın ve bu harika rotaya kısa süreliğine hayat veren iyileştirmeleri deneyimleyin!

Dahil Olan Senaryolar

Geniş bir senaryo yelpazesiyle tüm rotayı keşfetme şansına sahipsiniz!

• [08] 01. Guide Bridge Shunting
• [506] 02. 2H78 Hadfield to Manchester Piccadilly
• [506] 03. 2H78 Manchester Piccadilly to Hadfield
• [506] 04. Commuter Rescue
• [76] 05. The Easter Tommy – 21st April 1981
• [76] 06. 6M40 Rotherwood to Fiddlers Ferry Power Station
• [76] 07. 6M28 Wath to Fiddlers Ferry Power Station
• [RailfanMode] Broadbottom
  [RailfanMode] Guide Bridge

Daha fazla senaryo, Steam Workshop üzerinden çevrimiçi ve oyun içinde mevcuttur. Train Simulator’ın Steam Workshop senaryoları ücretsizdir ve kolayca indirilebilir, böylece birçok saatlik heyecanlı oyun deneyimi sunar. Her gün yeni senaryolar eklendiğinden göz atmayı unutmayın!

Öne Çıkan Özellikler

• Woodhead Elektrikli Demiryolu’nun 1970’lerin sonundaki hali
• Manchester Piccadilly ile Sheffield Victoria arasında 43 mil uzunluğunda hat
• Reddish Deposu’na 3 mil uzunluğunda şube hattı
• Glossop’a 1 mil uzunluğunda şube hattı
• Wath’a 14 mil uzunluğunda şube hattı
• Pro Range lokomotifler
• BR Class 08 – BR “Longsight” Kurumsal Mavi renk şeması
• BR Class 76 – BR Kurumsal Mavi
• BR Class 506 – BR Kurumsal Mavi (temiz & kirli), BR Mavi & Gri (temiz & kirli)

Vagonlar:

• Ex-LNER HOP 21 tonluk Kömür Vagonu
• Ex-LNER Toad E Fren Vagonu
• BR HAA MGR 33 tonluk Vagon
• BR MCV 16 tonluk Mineral Vagon
• BR GUV Genel Hizmet Vagonu – BR Kurumsal Mavi
• BR Mk1 Yolcu Vagonları – BR Mavi & Gri
• Quick Drive uyumlu